Neues von'ne Rikscha

In Analogie zum seit dem 31.10. bekannten Titel "Neues vom Mixxer" (s. auch Youtube) gibt es hier mal ein Update von unserer Familienkutsche.
Wo sich VW gerade mal mit 7 DSG Gängen rumschlägt, hat unser 3 Sitzer ab jetzt 8 Gänge.
Und zwar sequenziell über Drehgriffzu schalten.
Dank der im Antrieb vorhandenen mit Fuß zu betätigenden Betriebsbremse, lässt sich das Monster nun auch bremsen.
Die werkseitig vorgesehene Bremse ist für die zukünftig realisierbaren Geschwindigkeiten ungeeignet.


Obwohl ein Ingenieur auf einem Seminar mal gesagt hat, dass Hebel im Maschinenbau viel zu selten eingesetzt werden, halte ich die werkseitige Umsetzung dieser Idee für grenzwertig.
Um die Reibung zwischen Felge und Resten eines (vermutlich) Dragsterreifen mittels Erhöhung der Normalkraft zu steigern, musste zuvor nämlich der Einsatz der Hand mit Fußkraft (blauer Bügel) verstärkt werden.

Jetzt muss nur noch ein (Verbrennungs-) Motor versteckt werden.

Zündspulenhalter mit Gelenbolzenschelle

Was normalerweise den Porschelüftern vorbehalten ist, nämlich mittels Spannband befestigt zu werden, darf der Zündspule nun auch zu Teil werden.
Gefräste Aluauflage und ne geänderte Edelstahl Gelenkbolzenschelle.
Das sitzt richtig gut.

Bling bling

Wer kennt das ncht. Man will sich ein schickes Gasgestänge bauen und was eigentlich immer fehlt sind die Anlenkhebel.
Ja ja, in verzinkt gibt's die zu kaufen.
Aber wenn man schon nen Drahterodierer am Start, warum nicht mal eben das CAD System hochfahren und was malen.
Ergebnis, hoch präzise, kleine glänzende Scheißerchen die nichtrostend die Gaswerke ansteuern.

Fortschritte bei Andy's Bus

Man muss ja nur mal den Arsch hochkriegen, dann kriegt man auch was geschafft.
Also haben Andy und ich am Wochenende mal ne Nachtschicht eingelegt und am Bus weitergemacht. Ist ja auch ein Fahrzeug und kein Stehzeug.
Und ausserdem war der Touran mit den Füchsen lang genug auf der Startseite.
Einstellarbeiten am Typ 4 sind weitgehend erledigt.
Der HBZ mit BKV ist montiert. Bremsleitungen an diesen jenen angepasst und der Ölkühler angeschraubt.

Das verstärkte Getriebe sitzt und die Antriebswellen sind montiert.
Und bei ner Tasse Bier stellt man dann fest, dass das Schrauben an rostfreien Boliden echt entspannt ist.
Dann wollen wir jetzt mal sehe, dass der Schwung erhalten bleibt und der Bus evtl. in Bitburg als Servicefahrzeug zur Verfügung steht.
Wer Andy weiter motivieren will, schickt ihm ne SMS mit: Go, Andy go.

Touran auf Füchse

Hab die 17 Zoll Füchse beim Trader in Spa gesehen und dachte mir, die könnten auch auf den Touran passen. Corporate Identity. Wenn der Käfer auf Füchse rollt, darf das Rennsofa nicht hinten anstehen. Bei der Retusche könnte aber eher eine 19" oder 20" Variante entstanden sein.

Old school, new school

Mal was aus meinem 2-Rad Repertoire passend zur derzeit laufenden Apotheken-Rundfahrt in Frankreich.
So fuhr man Einzelzeitfahren Ende der Achtziger.Und so aktuell.

Okrasa Hupenknopf

Superseltener Hupenknopf von Oettinger.
Ein Highlight in der Fahrgastzelle.

Demnächst hier: Luftfilterkästen

Das Problem bei Motoren mit großem Hub ist, je nachSaugrohr, der Platz Richtung Karosserie.
Die gegossenen Klaus Filterm, die weitaus schmaler sind als die orig. K&N, reichen da teilweise nicht aus. Viele "optimieren" dann die Karosserie.
In Kombination mit Udo Becker's Saugrohren, die auch genügend Platz für den orig. Gebläsekasten bieten, hab ich ein Muster konzipiert welches optimal passt.
Zumindest bei meinem 2 Liter Typ 1.
Leicht versetztes Bohrbild und schmale Form.
Material: Polyoxymethylen mit Aluminium Dekoplatte.
Einlauftrichter ebenfalls aus POM.
Ein gefrästes Muster sieht vielversprechend aus.

Verteilerklemme

Verteilerklemme CNC gefräääääääääst.
Made in Sauerland.
Gibt auch eine Variante für Typ4.
Distanzstück aus Edelstahl.
Wie auch die Mutter.
Nichts darf rosten!!!!!

Schriftzug in Edelstahl

Der Schriftzug hat 1:1 die Abmaße des Originals vom T1 und T2a.
Gleiche Materialstärke.
Oben das Modell mit Fase unten roh.
Bombenstabil und polierfähig.
Könnte Luke Skywalker nicht besser mit seinem Laserschwert ausbrennen.
Damit kann man auch Bierflaschen öffnen.

Radioflyer

In den Staaten ist das Tunen und Pimpen von Radioflyern Volkssport.
Wir nutzen das gute Stück für die Gartenarbeit.

Typ 4 vom Bruder

Beim Typ4 vom Bruder geht es auch weiter.
Bis Spa wird es aber knapp.Als Krümmer dienen zunächst NOS Wärmetauscher vom VW Industriemotor.
Leicht und gut und bezahlbar.
Anschliessend werden die Wärmetauscher wohl als Muster für eigene Edelstahlrohre dienen.
Erstmal Maß nehmen und das CAD-System füttern.

Der Cruiser beim May Cruise 200?

In den ausgelegten Speed Zeitschriften in Hessisch Oldendorf
war zufällig die Seite aufgeschlagen, wo unser Cruiser beim 1. DFL May Cruise am Start war.

Bobby Car mit Motor

Motorraum Stillleben

Ein paar Schnappschüsse aus dem Motorraum.
Erschreckend, dass die heutige Fototechnik jedes Staubkorn abbildet.
Da sieht man jeden "Mitesser" im Lack.
Ist halt keine Trailer-Queen.

Gelenkbolzenschellen zur Befestigung von Schläuchen.
Eine tolle Erfindung:

Boschverteiler 010, NOS:

Gasgestänge EVO1 made in Sauerland
mit Carbon, Titan, Edelstahlkomponenten und innenliegender
Rückholfeder



Flightpin als Haubenschnellverschluss.
Verliersicherungsdraht an "gepiercter" VA-Schraube.

Hochleistungszündspule

Hab eine NOS Hochleistungszündspule ergattert.
Oldschool. Das die gut sein muss bestätigt der Aufkleber auf der Rückseite.
Vorsicht! Asbest!

Geht los.....

Im Sauerland dauert es manchmal länger.
Aber ab heute soll das digitale Zeitalter fürs Motorwerk beginnen.
Vielleicht gibt es auch mal ne homepage.
Der Name ist schonmal für .de und .eu gesichert.
Ansonsten wollen wir doch mal sehen, wie wir die Welt mit allerlei sinnigen und sinnfreien Beiträgen belästigen können.
Anbei schon mal ein paar Bilder aus'm Archiv.
Andy's Bus mit Cruiser in Spa (2004?)
Mein alter Mex (auch schon 12 Jahre her)
Mama's erster Käfer:

Mama's 2ter Käfer:

Mein aktueller: