Das Problem bei Motoren mit großem Hub ist, je nachSaugrohr, der Platz Richtung Karosserie.
Die gegossenen Klaus Filterm, die weitaus schmaler sind als die orig. K&N, reichen da teilweise nicht aus. Viele "optimieren" dann die Karosserie.
In Kombination mit Udo Becker's Saugrohren, die auch genügend Platz für den orig. Gebläsekasten bieten, hab ich ein Muster konzipiert welches optimal passt.
Zumindest bei meinem 2 Liter Typ 1.
Leicht versetztes Bohrbild und schmale Form.
Material: Polyoxymethylen mit Aluminium Dekoplatte.
Einlauftrichter ebenfalls aus POM.
Ein gefrästes Muster sieht vielversprechend aus.
Montag, 13. Juli 2009
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