Donnerstag, 10. Dezember 2009
Neues von'ne Rikscha
In Analogie zum seit dem 31.10. bekannten Titel "Neues vom Mixxer" (s. auch Youtube) gibt es hier mal ein Update von unserer Familienkutsche.
Wo sich VW gerade mal mit 7 DSG Gängen rumschlägt, hat unser 3 Sitzer ab jetzt 8 Gänge.
Und zwar sequenziell über Drehgriffzu schalten.
Dank der im Antrieb vorhandenen mit Fuß zu betätigenden Betriebsbremse, lässt sich das Monster nun auch bremsen.
Die werkseitig vorgesehene Bremse ist für die zukünftig realisierbaren Geschwindigkeiten ungeeignet.
Obwohl ein Ingenieur auf einem Seminar mal gesagt hat, dass Hebel im Maschinenbau viel zu selten eingesetzt werden, halte ich die werkseitige Umsetzung dieser Idee für grenzwertig.
Um die Reibung zwischen Felge und Resten eines (vermutlich) Dragsterreifen mittels Erhöhung der Normalkraft zu steigern, musste zuvor nämlich der Einsatz der Hand mit Fußkraft (blauer Bügel) verstärkt werden.
Jetzt muss nur noch ein (Verbrennungs-) Motor versteckt werden.
Donnerstag, 17. September 2009
Zündspulenhalter mit Gelenbolzenschelle
Mittwoch, 9. September 2009
Bling bling
Wer kennt das ncht. Man will sich ein schickes Gasgestänge bauen und was eigentlich immer fehlt sind die Anlenkhebel.
Ja ja, in verzinkt gibt's die zu kaufen.
Aber wenn man schon nen Drahterodierer am Start, warum nicht mal eben das CAD System hochfahren und was malen.
Ergebnis, hoch präzise, kleine glänzende Scheißerchen die nichtrostend die Gaswerke ansteuern.
Ja ja, in verzinkt gibt's die zu kaufen.
Aber wenn man schon nen Drahterodierer am Start, warum nicht mal eben das CAD System hochfahren und was malen.
Ergebnis, hoch präzise, kleine glänzende Scheißerchen die nichtrostend die Gaswerke ansteuern.
Montag, 17. August 2009
Fortschritte bei Andy's Bus
Man muss ja nur mal den Arsch hochkriegen, dann kriegt man auch was geschafft.
Also haben Andy und ich am Wochenende mal ne Nachtschicht eingelegt und am Bus weitergemacht. Ist ja auch ein Fahrzeug und kein Stehzeug.
Und ausserdem war der Touran mit den Füchsen lang genug auf der Startseite.
Einstellarbeiten am Typ 4 sind weitgehend erledigt.
Der HBZ mit BKV ist montiert. Bremsleitungen an diesen jenen angepasst und der Ölkühler angeschraubt.
Das verstärkte Getriebe sitzt und die Antriebswellen sind montiert.
Und bei ner Tasse Bier stellt man dann fest, dass das Schrauben an rostfreien Boliden echt entspannt ist.
Dann wollen wir jetzt mal sehe, dass der Schwung erhalten bleibt und der Bus evtl. in Bitburg als Servicefahrzeug zur Verfügung steht.
Wer Andy weiter motivieren will, schickt ihm ne SMS mit: Go, Andy go.
Also haben Andy und ich am Wochenende mal ne Nachtschicht eingelegt und am Bus weitergemacht. Ist ja auch ein Fahrzeug und kein Stehzeug.
Und ausserdem war der Touran mit den Füchsen lang genug auf der Startseite.
Einstellarbeiten am Typ 4 sind weitgehend erledigt.
Der HBZ mit BKV ist montiert. Bremsleitungen an diesen jenen angepasst und der Ölkühler angeschraubt.
Das verstärkte Getriebe sitzt und die Antriebswellen sind montiert.
Und bei ner Tasse Bier stellt man dann fest, dass das Schrauben an rostfreien Boliden echt entspannt ist.
Dann wollen wir jetzt mal sehe, dass der Schwung erhalten bleibt und der Bus evtl. in Bitburg als Servicefahrzeug zur Verfügung steht.
Wer Andy weiter motivieren will, schickt ihm ne SMS mit: Go, Andy go.
Dienstag, 4. August 2009
Touran auf Füchse
Mittwoch, 15. Juli 2009
Old school, new school
Montag, 13. Juli 2009
Demnächst hier: Luftfilterkästen
Das Problem bei Motoren mit großem Hub ist, je nachSaugrohr, der Platz Richtung Karosserie.
Die gegossenen Klaus Filterm, die weitaus schmaler sind als die orig. K&N, reichen da teilweise nicht aus. Viele "optimieren" dann die Karosserie.
In Kombination mit Udo Becker's Saugrohren, die auch genügend Platz für den orig. Gebläsekasten bieten, hab ich ein Muster konzipiert welches optimal passt.
Zumindest bei meinem 2 Liter Typ 1.
Leicht versetztes Bohrbild und schmale Form.
Material: Polyoxymethylen mit Aluminium Dekoplatte.
Einlauftrichter ebenfalls aus POM.
Ein gefrästes Muster sieht vielversprechend aus.
Die gegossenen Klaus Filterm, die weitaus schmaler sind als die orig. K&N, reichen da teilweise nicht aus. Viele "optimieren" dann die Karosserie.
In Kombination mit Udo Becker's Saugrohren, die auch genügend Platz für den orig. Gebläsekasten bieten, hab ich ein Muster konzipiert welches optimal passt.
Zumindest bei meinem 2 Liter Typ 1.
Leicht versetztes Bohrbild und schmale Form.
Material: Polyoxymethylen mit Aluminium Dekoplatte.
Einlauftrichter ebenfalls aus POM.
Ein gefrästes Muster sieht vielversprechend aus.
Verteilerklemme
Schriftzug in Edelstahl
Freitag, 10. Juli 2009
Radioflyer
Typ 4 vom Bruder
Donnerstag, 2. Juli 2009
Der Cruiser beim May Cruise 200?
Montag, 29. Juni 2009
Motorraum Stillleben
Ein paar Schnappschüsse aus dem Motorraum.
Erschreckend, dass die heutige Fototechnik jedes Staubkorn abbildet.
Da sieht man jeden "Mitesser" im Lack.
Ist halt keine Trailer-Queen.
Gelenkbolzenschellen zur Befestigung von Schläuchen.
Eine tolle Erfindung:
Boschverteiler 010, NOS:
Gasgestänge EVO1 made in Sauerland
mit Carbon, Titan, Edelstahlkomponenten und innenliegender
Rückholfeder
Flightpin als Haubenschnellverschluss.
Verliersicherungsdraht an "gepiercter" VA-Schraube.
Erschreckend, dass die heutige Fototechnik jedes Staubkorn abbildet.
Da sieht man jeden "Mitesser" im Lack.
Ist halt keine Trailer-Queen.
Gelenkbolzenschellen zur Befestigung von Schläuchen.
Eine tolle Erfindung:
Boschverteiler 010, NOS:
Gasgestänge EVO1 made in Sauerland
mit Carbon, Titan, Edelstahlkomponenten und innenliegender
Rückholfeder
Flightpin als Haubenschnellverschluss.
Verliersicherungsdraht an "gepiercter" VA-Schraube.
Dienstag, 16. Juni 2009
Hochleistungszündspule
Montag, 15. Juni 2009
Geht los.....
Im Sauerland dauert es manchmal länger.
Aber ab heute soll das digitale Zeitalter fürs Motorwerk beginnen.
Vielleicht gibt es auch mal ne homepage.
Der Name ist schonmal für .de und .eu gesichert.
Ansonsten wollen wir doch mal sehen, wie wir die Welt mit allerlei sinnigen und sinnfreien Beiträgen belästigen können.
Anbei schon mal ein paar Bilder aus'm Archiv.
Andy's Bus mit Cruiser in Spa (2004?)
Mein alter Mex (auch schon 12 Jahre her)
Mama's erster Käfer:
Mama's 2ter Käfer:
Mein aktueller:
Aber ab heute soll das digitale Zeitalter fürs Motorwerk beginnen.
Vielleicht gibt es auch mal ne homepage.
Der Name ist schonmal für .de und .eu gesichert.
Ansonsten wollen wir doch mal sehen, wie wir die Welt mit allerlei sinnigen und sinnfreien Beiträgen belästigen können.
Anbei schon mal ein paar Bilder aus'm Archiv.
Andy's Bus mit Cruiser in Spa (2004?)
Mein alter Mex (auch schon 12 Jahre her)
Mama's erster Käfer:
Mama's 2ter Käfer:
Mein aktueller:
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